美特斯MTS电子材料试验机应用于航空航天

成功解决TMF的复杂问题
MTS系统的设计非常好。为了达到的试验效果，每个细节MTS都考虑到了---加载框架、高温炉和冷却水全部进行集成，并可以通过MTS TestSuite软件进行控制。这样，精东传媒影业APP软件下载安装的试验就可以更准确、更有效、并且能够达到可靠重复性。
                                                           史蒂芬博士，试验工程师
                                                            TMF专家，劳斯莱斯公司

航空航天

四十多年来与的航空航天制造商密切合作所积累的丰富经验，使 MTS 能够向工程师和研究人员提供必要的技术和专业知识，帮助他们加速采集高质量的测试数据、随时适应新的测试需求并提高实验室的整体工作效率。

精东传媒影业APP软件下载安装的解决方案可以满足从整体结构评估和零部件评估到材料特性测试的各种航空航天测试要求。无论您的业务重心是新机身设计的认证测试、飞续飞谱抑或对单个零部件强度和耐久性的仔细评估，MTS 都能够为您提供帮助。

精东传媒影业APP软件下载安装深知如何为您的测试配置*的解决方案、集成整个系统以及执行能够快速、可信地得出准确结果的测试。

组件-紧固件测试

紧固件测试重点在于确定铆接件、高锁、螺栓、特制紧固件和(用于复合材料结构的)粘接接头的特性。这些关键质量控制测试的目的是确保每个紧固件都符合相应的规格。测试通常涉及到测试样品是否能够通过拉伸和剪切荷载方案。

飞行控制/控制面测试

飞行控制/控制面测试也称为“铁鸟”测试，这种测试通常使用依照真实空间和尺寸设计的钢结构，并在相应的实际位置上安装了所有控制面。执行“铁鸟”测试的目的是评估飞行控制系统的性能和耐久性以及确保自动导航功对所模拟的飞行条件做出正确响应。这些测试的范围和复杂程度因制造商而异。有些制造商倾向于尽量减少设置，而其他制造商会执行更多更独立、更有针对性的测试。

直升机轮毂/桨叶测试

直升机轮毂和桨叶测试涉及到异常复杂的荷载应用。桨叶测试通常侧重于对荷载和力矩zui高的桨叶根部的疲劳测试。荷载必须再现桨叶旋转产生的升力和机身前进速度产生的阻力之间的相互作用。轮毂测试更为复杂，要求测试工程师根据模拟轮毂转速和机身速度的可变荷载来再现轮毂上每个固定点处的桨叶的可变荷载。

内饰零部件测试

内饰零部件测试涉及到构成商用飞机内饰的所有元素，包括座椅、隔离物、窗罩、行李架、卫生间、厨房等等。内饰是飞机设计中配置zui灵活的元素。有些测试是简单的成功/失败设置，这种测试根据零部件的性质评估零部件的正常工作条件(容许荷载)或损毁条件(损毁荷载)。其他测试，尤其是对座椅进行的测试，可能会非常复杂，需要对安装有座椅、座椅导轨和损毁测试假人的飞机地板施加损毁荷载(16 G 动力脉冲)。

起落架测试

商用和国家队使用的飞机的起落架测试有两种。起落架下降测试包括静态测试和疲劳测试，用于确保起落架能够承受zui恶劣的着陆条件，并不会在飞机预期使用寿命期间提前失效。这些测试侧重于再现猛烈冲击之后的快速恢复以及滑行和地面工作条件。

第二种测试用于确保起落架装置(门、锁和收放系统)在飞机使用寿命期间正常工作。这些测试侧重于在各种工作条件下顺利、可靠地实现收起起落架-锁定-放下起落架-锁定以及所有中间环节的操作。

推进系统测试

推进系统测试的重点是电缆塔。由于电缆塔必须能够承载巨大荷载而且必须能够经受住意外事故(例如引擎突然熄火或着火)，因此是任何机身上专业性zui高的结构之一。推进系统测试通常使用由作动器驱动的定制测试台来施加*的荷载。这些测试台因电缆塔的材料以及连接件、支撑物和防火墙的尺寸和位置而异。

结构板测试

结构板测试对于优化机身设计至关重要。生成的结构板相关信息可以帮助工程师减轻机身的重量或简化机身的制造过程以降低成本。测试的结构板包括剪切板和翼肋等等。结构板测试通常在整体结构认证测试之前执行，它侧重于确定较小分段的特性以便为较大的结构生成可靠的数据。

空气荷载标定

空气载荷标定一般应在飞机测试之前进行。在装配仪表的飞机上通过作动器加载已知的载荷条件，试验小组能够对应变计进行标定、按照已知条件对反馈进行分解并根据实际输出情况进行假定。这些都增强了飞机试验数据的准确性。对于长期装备仪表的国家队使用训练飞机，空气载荷标定应经常进行以优化数据的准确性。

认证测试

认证测试通常是指商用和国家队使用的飞机必须完成的静态全尺寸结构测试，旨在证实新的机身设计能响应飞行包线中产生的所有荷载以及极限荷载(正常荷载的 150%)。认证机构需要在认证飞行测试之前完成这些测试，因此如期完成测试对于新飞机的按时交付至关重要。这些测试会生成多种荷载条件下的数据，以再现飞机飞行包线中的特定位置，包括上限机翼上弯和下弯幅度、扭矩和其他诸多数据。

损伤容限/设计认证

损伤容限测试也称为设计认证，这种测试在飞续飞谱(疲劳)测试即将结束时进行。测试是在同一测试物件上执行的，用于制定检查标准并确定正确的检查周期。传统做法是，测试团队确定并测量主要结构中的裂纹，并运行疲劳测试(另持续一段时间)，然后测量裂纹的增长速度。如果没有裂纹，可以锯出裂纹。在某些情况下，测试团队可以进行维修，运行测试，然后评估维修质量。复合材料结构需要更复杂的方法来诱发和监控冲击损伤。

飞续飞谱

飞续飞谱测试也称为疲劳测试，这种测试在初始认证测试之后与飞行测试同时进行。疲劳测试可能涉及到全尺寸机身或一系列局部结构(机翼、机身、尾翼)和零部件。疲劳测试通常会再现各个结构在工作过程中可能遇到的各种转向情况。

疲劳测试的目标是尽可能快速地模拟飞行，以了解结构在飞机预期使用寿命内的表现。这些测试会持续数年，因此尽快完成测试并获得疲劳信息至关重要。飞续飞谱测试设计显示飞机的长期可靠性数据，因此这种测试比静态测试涉及的荷载要少一些。然而，对顺应式结构正确应用这些荷载是一个极其复杂的过程，数据捕捉过程也是如此。

增压

对样品增压对于航空航天结构测试至关重要。然而，与液压伺服通道相比，增压通道带来的挑战迥然不同。当对部分结构增压时，可压缩的空气将会泄漏。此时必须格外谨慎，避免存储在结构中的可能达到危险级别的能量伤害实验室团队。控制器必须极其灵活，以便能够正确管理增压。

MTS 是航空航天结构和零部件各种静态测试和疲劳测试领域的业界。通过与众多航空航天工业制造商合作，精东传媒影业APP软件下载安装掌握了必要的经验和专业知识，能够指导您在测试中实现zui快的速度和zui高的准确性。精东传媒影业APP软件下载安装还推出了用于为循环压力测试提供增压空气控制的结构压力测试控制器 (SPTC)。这种技术的功能包括：

● 根据命令信号或手动设置来管理测试结构压力

● 轻松配置和设置测试

● 与 MTS 控制器和数据采集系统兼容

● 集成式设计，在前面板上集成了所有控件和计量器，便于使用

● 手动控制模式，用于执行测试设置或静态压力测试

● 过压电路，用于防止由于结构压力过大所致的损坏或危险

● 在 120 psi 供应压力下，流量高达 7700 scfm

● 导控压力过滤器，用于防止 SPTC 工作元件受到污染

该产品由深圳市精东传媒影业APP软件下载安装电子科技有限公司提供，销售商地址位于深圳市南山区前海路振业国际商务中心1206。请您仔细阅读产品使用说明书，正确使用。

如果想试用该产品，请以下单位： 

精东传媒影业APP软件下载安装电子主要销售通信设备、仪器仪表、电力设备、热工仪表、校准设备及工具配件。